{:en}Kia Sedona SXL – The New Definition of the MiniVan{:}{:es}Kia Sedona SXL{:}{:nl}2016 Kia Sedona SXL – De Nieuwe Standaard in Minivans!{:}

{:en}

Text and photos by Cor Steenstra

Ever since my first Renault Espace back in Germany I have been a fan of the practical minivan. The Espace at the time offered me not only the space to carry my computers equipment from company to show to presentation all over Europe, it offered it in style. I wasn’t driving a delivery vehicle, I as traveling in luxury. When I took it with me on holidays my little son at the time could be seated safely in the reversible front seat, he could watch videos and TV on the middle row seat, and I could talk with him easily.

Over time, especially here in the US, the minivan has been renamed Soccer Mom Van, and the image hasn’t really been kept up to par with what I had at the time. The new Toyota’s and Honda’s have done nothing to reshape that image, and so the majority of soccer moms have evolved into the soccer mom SUV’s. Totally useless of course, since the ride height does not make it easier to get in and out of, the interior space is far less than the minivan’s, and they rarely if ever go off road, so that fuel wasting 4WD system is just that.

I am hoping that this Kia Sedona does help change the image of the minivan, this time back to the more practical and luxurious segment it was in once. The vehicle looks the part, sophisticated styling, luxury impression, quality fit and finish, and an interior that wouldn’t look bad in a luxury sedan. The leg room offered with the reclining middle seat are even catapults it into the Maybach Long Wheelbase section. If you are interested in a van like this one, be sure to check some Mobility Vans For Sale!

Of course the price tag is higher than the average minivan, but this Sedona is so worth the money. I was driving it up the freeways to the mountains, up to Big Bear in the snow, over the curvy mountain roads, and at no stage did the Sedona feel out of place, or did it get uncomfortable. In fact, many of the ‘gadgets’ I’ve found in this SXL version I initially dismissed as maybe of less interest to me, but have proven to be very useful during my trips. For instance I loved keeping my hand on the steering wheel at night and the Sedona itself dimming the lights when opposing traffic came upon us. The option to switch on all the cameras even when not in reverse, to best park on a narrow road without damaging the car also came in handy, as did the option automatically reduce speed while on cruise control in the car pool lane when slower vehicles moved in front.

I would think the only thing my daughter was missing was a massage function on the middle row seats to make her feel like we were once again in the Lexus LS LWB from 2 years ago, but this time with much more leg room for her.

https://youtu.be/4ZXGHK2qTdc{:}{:es}Texto y fotos de Cor Steenstra

Desde mi primer Renault Espace de vuelta en Alemania he sido un fan de la camioneta práctica. El Espace en el momento yo no sólo ofreció el espacio para llevar a mi equipo de computadoras de la compañía para mostrar a la presentación de toda Europa, que ofrecía todo lo alto. No conducir un vehículo de reparto, que como viajar en el lujo. Cuando lo llevé conmigo en días festivos mi pequeño hijo en el momento podría estar sentado de forma segura en el asiento delantero reversible, que podía ver vídeos y TV en el asiento de la fila del medio, y pude hablar con él fácilmente.

Con el tiempo, sobre todo aquí en los EE.UU., la minivan se ha cambiado el nombre de la mama del fútbol Van, y la imagen en realidad no se ha mantenido a la par con lo que tenía en el momento. El nuevo Toyota y Honda han hecho nada para cambiar la forma de la imagen, por lo que la mayoría de las mamás de fútbol se han convertido en el fútbol madre SUV. Totalmente inútil, por supuesto, ya que la altura de la carrocería no hace que sea más fácil entrar y salir de, el espacio interior es mucho menor que las de minivan, y rara vez, si alguna vez fuera de la carretera, por lo que el sistema 4WD de combustible perder solo es eso.

Tengo la esperanza de que este Kia Sedona sí ayuda a cambiar la imagen de la camioneta, esta vez de nuevo al segmento más práctico y lujoso que era de una vez. El vehículo se ve la parte, un estilo sofisticado, de lujo impresión, ajuste la calidad y el acabado, y un interior que no se vería mal en un sedán de lujo. El espacio para las piernas ofrecido con el asiento del medio reclinada son aún catapulta en la sección Maybach Larga Distancia entre ejes.

Por supuesto, el precio es más alto que el promedio de monovolumen, pero esto Sedona es así que vale la pena el dinero. Estaba conduciendo hasta las autopistas a las montañas, hasta Big Bear en la nieve, sobre las carreteras de montaña con curvas, y en ningún momento tuve la Sedona siento fuera de lugar, o en qué se sienten incómodos. De hecho, muchos de los ‘aparatos’ que he encontrado en esta versión SXL que inicialmente descartado como tal vez de menor interés para mí, pero he demostrado ser muy útil durante mis viajes. Por ejemplo Me encantaba mantener mi mano en el volante por la noche y la propia Sedona apagar las luces cuando tráfico opuestas vino sobre nosotros. La opción de cambiar en todas las cámaras, incluso cuando no a la inversa, al mejor parque en una carretera estrecha, sin dañar el coche también fue muy útil, como lo hizo la opción de reducir automáticamente la velocidad, mientras que el control de velocidad en el carril de la piscina del coche cuando los vehículos más lentos se movieron Al frente.

Yo creo que lo único que mi hija le faltaba era una función de masaje en los asientos de la fila del medio para hacerla sentir como si fuéramos una vez más en el Lexus LS LWB desde hace 2 años, pero esta vez con mucho más espacio para las piernas de ella.{:}{:nl}Tekst en foto’s van Cor Steenstra

Sinds mijn eerste Renault Espace in Duitsland indertijd, ben ik altijd een grote fan van de MiniVan geweest en gebleven. De Espace boodt mij niet alleen de mogelijkheid al mijn computer apparatuur overal heen te slepen over geheel Europa, maar ik kon dat doen in comfort en stijl. Ik reed geen bestelbus, ik reed in luxe. En tijdens vacanties kon ik mijn kleine zoontje gewoon voorin in de omgedraaide bijrijders stoel zetten en met hem praten, of hij kon videos en DVD’s kijken. Heerlijk.

Na enige tijd kreeg de Minivan, vooral hier in de VS, de bijnaam “soccermom van’, voor moeders om de kinderen naar de verschillende sporten te rijden. Niet een echt positieve bijnaam, en zeker schuldig eraan dat geen man meer in een minivan gezien wilde worden.., behalve ik dan zei de gek. Mijn enthousiasme heeft zich nooit door dat soort dingen laten lijden en ik rij nog dagelijks in mijn Dodge Grand Caravan.

Door dat slechte imago hier zijn de minivans wat in het slop geraakt en zijn vele soccermoms overgegaan naar de hoge SUV’s. Geheel nutteloze en onpractische dingen, want ze gebruiken geen 4WD, maar offeren wel al die ruimte eraan op, en maken ook het brandstofverbruik hoger erdoor. Ook de instaphoogte is vaak associaal onpractisch, maar het ziet er niet uit als een minivan.

Volgens mij doet deze Kia Sedona SXL er veel aan dat beeld te veranderen. Het is geen soccermom van meer, maar biedt duidelijk veel ruimte en luxe, en is in veel opzichten meer te vergelijken met een Maybach LWB of een Lexus LS LWB, maar dan met nog meer beenruimte achter. Dat is niet voor kindertjes. Dat is om de echte passagiers in luxe en ruimte te vervoeren, en zoals alles eruit ziet ook te goed om door de voetballertjes vuil te laten maken. Combineer dat met de Kia hoge standaard van perfecte fit & finish, en je hebt een heel goede koop.

Natuurlijk is het prijskaartje is hoger dan het gemiddelde minivan, maar deze Sedona is helemaal het geld waard. Tijdenss het rijden over de snelwegen naar de bergen, tot aan Big Bear in de sneeuw, over de bochtige bergwegen, en op geen enkel moment heeft de Sedona me het gevoel gegeven dat ik teveel vroeg van de wagen, of werd er ook maar iemand wagenziek. In feite zijn veel van de ‘gadgets’ die ik in deze SXL versie in eerste instantie had afgedaan als misschien minder interessant voor mij, zich bewezen als zeer nuttig zijn tijdens mijn reizen.

Zo kon ik in het donker ten alle tijden mijn handen aan het stuur houden en dimde de Sedona zelf het groot licht als er tegeliggers aankwamen. ook de wagen van Eco naar normaal en naar sport stand om te zetten maakte veel uit in de bergritten, en met de hand schakelen op de weg naar beneden om het toerental wat hoog te houden werkte ook perfect. De optie om op alle camera’s te schakelen, zelfs wanneer ik niet in de achteruitversnelling stond, maakte het parkeren langs de smallere wegen met afgronden erg makkelijk, net als de optie om de snelheid automatisch te verminderen, tijdens de cruise control in de carpoollane wanneer langzamere voertuigen zich plots voor mij voegden.

Ik denk dat het enige wat mijn dochter ontbrak in deze Sedona was een massagefunctie op de middelste rij stoelen om haar het gevoel alsof we opnieuw in de Lexus LS LWB van 2 jaar geleden, maar dit keer met veel meer beenruimte voor haar.{:}